Dépôt dans le compresseur (boue)

Un FX-15, ou tout autre compresseur, peut tomber en panne pour bien des raisons, dont une pression excessive du côté haute pression, un desserrement ou un bris dans les fixations faisant vibrer le compresseur, un manque de lubrifiant ou une contamination pouvant être causée par le non-remplacement de la cartouche déshydratante ou de l'accumulateur. Dans tous les cas, le rinçage est extrêmement important.
Lorsque le compresseur tombe en panne, le système peut être soumis à une contamination importante, ce qui risque d'entraîner des pannes rapides et multiples. L'usure normale d'un compresseur comme le FX-15 cause une détérioration du plateau oscillant et des pièces afférentes du compresseur. Lorsque de fines particules se mélangent au liquide réfrigérant et à l'huile, elles forment une sorte de boue. Les chances de pannes répétées sont plus grandes si le système n'est pas correctement diagnostiqué et réparé. Pour identifier ce problème, il faut inspecter le tuyau de l'orifice. Dans de tels cas, un dépôt de matière sombre est visible sur l'orifice et celui-ci peut être collant au toucher. Ce dépôt est parfois appelé " Black Death de Ford " dans le secteur des pièces de rechange.
La réparation d'un système présentant ce problème est très coûteuse et parfois très difficile à effectuer correctement. Le personnel de vente des pièces de rechange de Ford suggère, en formation, de procéder comme suit pour réparer correctement le système.

1) Rincer le condensateur et l'évaporateur selon une méthode appropriée et en utilisant un solvant recommandé.

2) Remplacer tout tuyau de climatisation pourvu d'un silencieux.

3) Remplacer l'accumulateur et tous les tuyaux des orifices.

4) Installer un filtre en ligne entre la sortie du condensateur et le tuyau de l'orifice.

5) Remplacer le compresseur.

6) Effectuer un test de rendement. Dans certains cas, le rendement n'est pas affecté avant plusieurs jours. Si les problèmes de rendement se répètent ou que le compresseur tombe de nouveau en panne, inspecter encore une fois le tuyau de l'orifice. Si le dépôt de " Black Death " revient, reprendre les mesures de nettoyage et changer le condensateur.

Remarque : Dans certaines fourgonnettes Aerostar à système de climatisation double installé en usine, le commutateur A/C arrière doit être nettoyé et le filtre arrière en ligne doit être remplacé.