Pannes rapides et multiples du roulement d'embrayage du compresseur

Les pannes rapides et multiples au niveau du roulement d'embrayage d'un compresseur sont habituellement causées par des tensions trop fortes pour l'embrayage. Lorsque le système A/C génère une pression excessive du côté haute pression, que le système électrique fournit une tension inadéquate à la bobine d'embrayage ou encore que le nez du compresseur présente une forme anormale, il y a panne rapide du roulement de la poulie d'embrayage du compresseur.
Le compresseur du climatiseur est soumis à des températures intenses lorsqu'il fait circuler le réfrigérant dans le système. Lorsque le côté haute pression atteint un niveau trop élevé, le compresseur est soumis à une charge thermique excessive. Cette chaleur excessive fait fondre la graisse hors du roulement de l'embrayage et cause une panne rapide.

La bobine magnétique de l'embrayage a besoin d'une certaine tension pour fonctionner correctement. La bobine d'embrayage commence à surchauffer lorsque la tension disponible est insuffisante. Pour vérifier la tension disponible pour la bobine, nous recommandons d'utiliser la méthode appelée Vérification de la chute de tension. Pour effectuer ce test, il suffit de relier le côté positif de la bobine d'embrayage du compresseur au câble positif d'un voltmètre / ohmmètre numérique, et de relier la borne négative à la prise de terre de la batterie. La tension disponible doit être au moins égale à la tension de la batterie, moins 1 volt. Si la bobine d'embrayage surchauffait, elle ferait fondre la graisse hors de l'engrenage, ce qui entraînerait une panne rapide.

Sur les compresseurs en aluminium, nous avons remarqué que lorsqu'un engrenage de poulie fait défaut, la forme et l'intégrité du boîtier du nez peut être compromise. Dans bien des cas, l'engrenage génère une chaleur intense à la fin de sa vie. Cette chaleur déforme le boîtier du nez du compresseur. Ce boîtier correspond à la surface où l'engrenage de la poulie entre en contact avec le compresseur. Le boîtier doit donc conserver sa forme originale pour soutenir l'engrenage de la poulie. Lorsque le boîtier du nez se déforme, il ne peut pas soutenir l'engrenage correctement. Et quand l'engrenage n'est pas soutenu correctement, il cause une panne rapide.