Diagnostique de l'embrayage du ventilateur thermique

Lorsqu'un moteur surchauffe, on s'empresse souvent de remplacer l'embrayage du ventilateur thermique. Mais cela ne règle habituellement pas le problème de surchauffe.

Pour déterminer si l'embrayage du ventilateur fonctionne correctement ou non, il faut comprendre son fonctionnement. L'embrayage du ventilateur contient un liquide visqueux qui permet à la lame du ventilateur de tourner à une fraction de la vitesse de la pompe à eau. La température à laquelle il s'engage est contrôlée par un ressort thermique sur le devant de l'embrayage. Ce ressort bimétallique est thermosensible, et c'est lui qui contrôle le déclenchement de l'embrayage du ventilateur à l'intérieur d'une fourchette thermique. C'est la température de l'AIR qui contrôle l'action du ressort bimétallique, et non pas la température de l'eau. L'air qui passe devant l'embrayage contrôle le déclenchement de celui-ci.

Nous ne publions pas la fourchette thermique du ressort bimétallique pour éviter que qui que ce soit ne tente de mesurer la température de l'air qui passe devant l'embrayage, car cela pourrait entraîner des blessures.

Procédure de diagnostique recommandée :

Le moteur doit être froid avant de commencer. L'embrayage du ventilateur thermique s'engage pendant une courte période. Cette durée dépend des spécifications du véhicule à l'essai. Lorsque la température de l'air est suffisante pour activer le ressort bimétallique, l'embrayage du ventilateur s'engage. Le pas de la lame du ventilateur contrôle la vitesse de déclenchement de l'embrayage au démarrage à froid. Pour mesurer le pas de la lame du ventilateur, placer la lame sur une surface plate et mesurer la hauteur verticale de la lame. Lorsque la hauteur verticale est de 6,3 cm (2,5 pouces) ou plus, la lame du ventilateur a besoin d'un embrayage haut calibre. Si la hauteur est inférieure à 6,3 cm (2,5 pouces), la lame requiert un embrayage standard.