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La défectuosité d'un compresseur a/c peut avoir diverses causes. Lorsque le compresseur doit être remplacé, il faut prendre soin de bien diagnostiquer la cause de la panne. Le nouveau compresseur pourrait avoir une vie très courte si le problème ayant causé la panne initiale n'était pas corrigé. L'une des causes de pannes les plus fréquentes est le manque de lubrifiant. Le technicien qui installe le compresseur doit respecter les recommandations du fabricant et s'assurer que le système de climatisation contient une quantité suffisante de lubrifiant. Lorsque le compresseur fonctionne normalement, le lubrifiant ne reste pas en place. Il circule continuellement dans le système de climatisation. L'huile doit circuler dans le système pour garder le compresseur suffisamment lubrifié. Lorsqu'un problème empêche le lubrifiant de circuler librement dans le système, le compresseur subit une panne prématurée. Plusieurs causes peuvent être à l'origine d'un changement de fluidité du lubrifiant. Le réfrigérant entraîne avec lui une petite quantité de lubrifiant lorsqu'il circule dans le système. Cette circulation d'huile permet au système de climatisation de fonctionner normalement. Lorsque le compresseur déplace le gaz frigorigène du côté basse pression au côté haute pression, il transporte également l'huile. Lorsqu'une panne laisse échapper l'huile de l'emprise du réfrigérant, ou qu'un problème empêche la circulation de l'huile, le système de climatisation est voué à une panne. · La plupart des compresseurs sont expédiés à sec. C'est à l'installateur qu'il revient de déterminer la quantité de lubrifiant à verser dans le compresseur. Si l'installateur ne suit pas les recommandations du fabricant, le manque de lubrifiant risque d'endommager le compresseur. · Le manque de réfrigérant dans le système de climatisation peut affecter la circulation du lubrifiant. S'il n'y a pas assez de réfrigérant dans le système, le mouvement du lubrifiant sera grandement affecté. La quantité réduite de réfrigérant ne peut alors pas faire circuler une quantité suffisante de lubrifiant. En cas de surcharge du système, le débit de lubrifiant est affecté négativement par la pression de tête accrue et il est possible que l'huile s'accumule dans le condensateur ou le sécheur. · Si une fuite se développe n'importe où à l'intérieur du système pressurisé, l'huile fuira également. Une quantité considérable d'huile peut s'échapper en très peu de temps. Dans bien des systèmes, le compresseur peut faillir à la suite de la perte d'une très petite quantité d'huile. · Un
problème peut survenir lorsque le condensateur a reçu
une charge importante de contaminants. L'installateur rince
le condensateur et suppose qu'étant donné que le
liquide de rinçage est propre, le condensateur est propre.
Cependant, la plupart des condensateurs modernes sont à
" deux passages ". Cela signifie que la ligne du côté
haute pression provenant du compresseur entre par le haut du
condensateur, puis elle se scinde en au moins deux passages parallèles.
Si l'un de ces passages est propre, et que l'autre est totalement
bouché, le liquide de rinçage empruntera le passage
offrant le moins de résistance et il circulera dans le
côté ouvert. Il reste alors une quantité
considérable de contaminants dans le système, et
l'installateur n'est pas en mesure de les détecter. Lorsque
ces contaminants quittent en quantité importante le condensateur,
ils circulent vers les autres composantes et ils empêchent
le lubrifiant de circuler ou ils en ralentissent le débit.
L'installation correcte d'un filtre en ligne peut aider à
prévenir ce problème. |
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