Guide de compatibilité des compresseurs au R134a

Il y a déjà des années que l'on discute de la survie d'un compresseur donné lorsqu'il est converti au R134a. Il importe avant tout de savoir s'il s'agit d'un compresseur réusiné Four Seasons ou d'un compresseur du fabricant d'origine (OEM) se trouvant sur le véhicule à l'achat. Pour fins de conversion au R134a, tous les compresseurs Four Seasons conviennent; la seule recommandation étant que le DA6 de GM doit être remplacé par un compresseur HR6. Pour ce qui est des compresseurs OEM, il faut suivre les recommandations de l'OEM à l'exclusion de toutes les autres.

GM :

·Il n'est pas recommandé de convertir le DA6 au R134a dans les modèles postérieurs à 1987. Le modèle HR6 de Four Seasons doit être utilisé en remplacement du DA6 dans tous les cas où le client contemple une conversion au R134a.

· GM a rapporté que le R4, qui est apparu dans les camionnettes à compter de la fin des années 1980 et jusqu'au début des années 1990 et qui était conçu comme compresseur à 16 soupapes, ne convient pas à la conversion. Ce compresseur porte une étiquette dorée apposée par le fabricant et il doit être remplacé par un compresseur neuf ou par un compresseur R4 réusiné de Four Seasons.

· GM requiert l'utilisation d'un lubrifiant de conversion PAG V5 spécial pour ses compresseurs V5 OEM de rechange. Ce lubrifiant spécial n'est pas requis avec les appareils réusinés Four Seasons; nous recommandons donc de remplacer le compresseur par un appareil Four Seasons.

Ford :

· Ford estime que son compresseur FX15 est trop faible pour le R134a. Ford a conçu le FS10 pour remplacer le FX15. Four Seasons a remplacé le FX-15 par le FS-10 dans toutes les applications. Le compresseur FS-10 peut être converti au R134a avec succès. (S'assurer de lire le Conseil technique no AB302 intitulé Dépôt dans le compresseur pour connaître la procédure de R&I exacte)

· Le compresseur HR980 ne doit pas être converti. Un ensemble de conversion de compresseur Four Seasons doit être utilisé le cas échéant.

Chrysler :

· Le compresseur OEM C171 de Chrysler se trouvant sur le véhicule à l'achat n'est pas un bon candidat pour la conversion. Bon nombre d'autres compresseurs OEM de Chrysler ne peuvent pas être convertis. Pour convertir un véhicule Chrysler au R134a, nous recommandons d'installer un nouveau compresseur OEM de Chrysler ou un compresseur Four Seasons réusiné.

Autres :

· Le compresseur Keihin de Honda ne doit pas être converti. L'utilisation d'un ensemble de conversion est requise le cas échéant.

· Les compresseurs Scroll de Panasonic ne doivent pas être convertis au R134a. Ces compresseurs se retrouvent dans certaines Mazda et dans certains modèles de la Ford Probe.