Cadillac de 1985 à 1993 : Conversion au R134a

Nous avons reçu un bon nombre d'appels au sujet de la conversion des Cadillac plus anciens de 1985 à 1993. L'utilisation d'un réfrigérant différent provoque le déclenchement d'un signal indiquant un manque de réfrigérant peu après la mise en fonction. Il s'agit là d'une plainte très répandue qui nous a amenés à recommander de ne PAS convertir les Cadillac.

Le processus de conversion requiert l'utilisation d'une plus petite quantité de R134a que de R12. Plus la température est élevée en été, moins il faut de R134a. Les premiers guides de conversion recommandaient d'utiliser une quantité de R134a environ égale à 90 % du poids de R12 requis. La chaleur intense des deux derniers étés a rendu ce pourcentage inacceptable. Dans les régions à température élevée et à haut taux d'humidité, nous recommandons maintenant d'utiliser au départ 70 % du poids de R12 requis. Cette quantité réduite se traduit par une pression moins élevée du côté basse pression lorsque la température ambiante baisse avec le changement des saisons. Les matins frais font baisser la pression du côté basse pression en deçà de ce qu'elle serait normalement avec le réfrigérant OEM R12.

Les anciens modèles Cadillac (ceux qui utilisent un BCM/PCM) interprètent cette baisse de pression comme une fuite possible dans le système. Lorsque le système " pense " qu'il fuit, il indique au BCM que la pression du côté basse pression est anormale. Le BCM déclenche alors un signal indiquant un manque de réfrigérant, ce qui lui fait désengager le compresseur. Le BCM empêche ensuite le compresseur de s'engager tant que signal d'avertissement n'est pas effacé. Le processus de réglage des signaux de basse pression et de très basse pression varie d'un modèle à l'autre. Le processus d'effacement des signaux d'avertissement varie également selon le modèle. Le réglage des signaux d'avertissement " réfrigérant bas " et " réfrigérant très bas " donne en bout de ligne les mêmes résultats.

À l'heure actuelle, la seule méthode que nous connaissons pour éliminer le problème du faux signal d'avertissement est la reconversion au R12. Nous ne connaissons aucun fabricant qui offre la combinaison interrupteur/détecteur/BCM pour régler ce problème.