Rinçage de l'A/C pour éviter l'intercontamination

SITUATION :

Dans tout système réfrigérant, le lubrifiant conserve une certaine quantité de réfrigérant, même après la période normale d'évacuation. Lorsque le système est rempli d'un réfrigérant différent après le rinçage, il se produit une " INTERCONTAMINATION ". L'intercontamination se produit lorsque le réfrigérant d'origine est vidé ou " poussé par gaz " hors de l'huile se trouvant dans le système, puis qu'il se mélange au nouveau réfrigérant.

PROBLÈME :

L'intercontamination des réfrigérants dans le système peut réduire la performance et augmenter la pression du côté haute pression. L'augmentation anormale de cette pression peut entraîner la panne rapide du compresseur. Ce problème peut survenir lorsqu'un système est converti du R-12 au R-134a, ou qu'un système converti au R134a est reconverti au R12.

SOLUTION :

La purge du lubrifiant du système avant la conversion est très importante. Procéder comme suit pour enlever l'huile :

· Purger le réfrigérant de façon appropriée.
· L'accumulateur/sécheur " doit " être remplacé au moment de la conversion.
· Rincer le condensateur et l'évaporateur en suivant une méthode appropriée.
· Assécher les tuyaux et les lignes avec de l'air d'atelier sec ou de l'azote.
· Si le compresseur n'est pas remplacé, l'huile existante doit être vidée.

CONCLUSION :

L'EPA a décidé que " l'intercontamination " des réfrigérants est un problème majeur du secteur de l'automobile. Le système ne fonctionne pas correctement lorsque le réfrigérant est contaminé. Le problème se complique lorsque le client revient pour des travaux additionnels et que le réfrigérant contaminé est récupéré dans votre réservoir.