Sedimento en el compresor ("sustancia pegajosa")

Un FX-15 o cualquier otro compresor puede fallar por diversas razones, incluso por exceso de alta presión, montajes flojos o dañados (que permiten que el compresor se sacuda), falta de lubricante y/o contaminación, provocada por no cambiar el secador del filtro o el acumulador. En todos los casos, el enjuague y la limpieza son extremadamente importantes.
Cuando un compresor falla, el sistema estará sometido a una gran contaminación, lo que provocará rápidas y múltiples fallas. El desgaste normal de un compresor (como el FX-15) causa un deterioro de la placa motriz y de los otros componentes relacionados del compresor. Cuando estas finas partículas se mezclan con el refrigerante y con el aceite, crean un sedimento similar al lodo. Las posibilidades de que vuelvan a producirse fallas aumentarán si al sistema no se le efectúa un diagnóstico apropiado y se lo repara. Para identificar este problema hay que inspeccionar el tubo del orificio. En el orificio se observará un depósito muy evidente de residuo oscuro (que puede ser pegajoso). En los talleres de reparaciones, a esto suele llamársele "la muerte negra de Ford".
La reparación de un sistema que tenga este problema es muy costosa y a veces es muy difícil de reparar adecuadamente. Durante la capacitación del personal de Ford, se sugiere llevar a cabo los siguientes pasos para reparar correctamente el sistema.

1) Enjuague y limpie el condensador y el evaporador mediante un procedimiento de limpieza adecuado, usando un solvente aprobado por el fabricante.

2) Reemplace toda manguera del A/C que tenga un silenciador.

3) Reemplace el acumulador y todos los tubos del orificio.

4) Instale un filtro en línea entre la salida del condensador y el tubo del orificio.

5) Reemplace el compresor.

6) Efectúe una prueba de funcionamiento. En algunos casos el desempeño no se verá afectado durante varios días. Si volvieran a presentarse los mismos problemas o si el compresor volviera a fallar, vuelva a inspeccionar el tubo del orificio. Si volviera a presentarse la "muerte negra", repita el procedimiento de limpieza y cambie el condensador.

Nota: en algunas Aerostar, con sistemas de A/C con evaporador dual instalado de fábrica, el interruptor trasero de A/C tiene que limpiarse y el filtro posterior en línea tiene que cambiarse.