Fallas de lubricación en el sistema de A/C

La falla de un compresor de A/C puede ser consecuencia de varios factores. Cuando haya que reemplazar un compresor, deberá diagnosticarse con exactitud la causa de la falla. El compresor de reemplazo también podría fallar rápidamente si problema causante de la falla no hubiera sido corregido. Una de las fallas más comunes se produce cuando el compresor funciona sin lubricante. El técnico que instale un compresor tendrá que cumplir con las recomendaciones del fabricante para asegurarse de agregar la cantidad correcta de lubricante en el sistema de A/C. Cuando el compresor opera normalmente, el lubricante no permanece en el compresor sino que fluye continuamente a través del sistema de A/C. El aceite que fluye por el sistema es necesario para mantener el compresor debidamente lubricado. Si se produjera un problema que impidiera el flujo correcto del lubricante, ocurrirá una rápida falla prematura del compresor. Hay muchas razones por las cuales podría variar el flujo del lubricante.

El refrigerante toma pequeñas porciones del lubricante cuando circula a través del sistema. Este flujo del aceite permite que el sistema de A/C funcione correctamente. A medida que el compresor hace circular el gas refrigerante desde el lado de baja presión hacia el de alta presión, también transporta al aceite. Si se produjera una falla que permitiera que el aceite escapara del refrigerante, o si algún problema impidiera el flujo del aceite, el sistema de A/C seguramente sufrirá algún tipo de falla.

· La mayoría de los compresores se envía vacío de fábrica. La persona que los instala es quien debe determinar la cantidad de lubricante adecuada que debe agregarse al compresor. Si esta persona no obedeciera las recomendaciones del fabricante, el compresor podría sufrir un desperfecto debido a la falta de lubricante.

· El sistema de A/C que no cuente con la cantidad correcta de refrigerante podría afectar el flujo de lubricante. Si no hubiera suficiente refrigerante en el sistema, la circulación de lubricante se vería enormemente afectada, pues no habría suficiente lubricante transportado de un punto a otro debido al volumen insuficiente de refrigerante. Si por el contrario, hubiera demasiado refrigerante en el sistema, el flujo de lubricante podría resultar adversamente afectado por la mayor presión del cabezal y existiría la posibilidad de que el aceite se acumulara en el condensador y/o en el secador.

· Si se produjera una fuga en cualquier parte del sistema presurizado, también se perderá aceite. Así podría perderse una cantidad considerable de aceite en un tiempo muy corto. En muchos sistemas el compresor podría fallar luego de perderse una cantidad de aceite muy pequeña.

· Los problemas pueden surgir cuando al condensador llega una gran cantidad de contaminantes. El técnico enjuaga y limpia el condensador y asume que, dado que el líquido de lavado salió limpio, el condensador estaba limpio. La mayoría de los condensadores modernos son de "doble paso". Esto significa que la línea de alta presión del compresor llega al condensador en la parte superior y se divide, como mínimo, en dos pasajes paralelos. Si uno de estos pasajes estuviera limpio y el otro estuviera totalmente tapado, el líquido de lavado seguiría el pasaje que ofrezca menos resistencia y fluiría por el lado que no esté obturado. Esto deja una tremenda cantidad de contaminante en el sistema, la cual pasa desapercibida para el técnico. Si del condensador saliera una cantidad importante de estos contaminantes, pasará a otros componentes y enlentecerá o impedirá la circulación del lubricante. Para evitar este problema, puede instalarse un filtro en línea.