Aire en el núcleo del calorífero

Toda vez que se abre el sistema del refrigerante (a causa de una fuga o cuando se efectúa una reparación) existe la posibilidad de que el aire desplace al refrigerante del núcleo del calorífero. Cuando sucede esto, puede producirse un bloqueo por aire que impida que el refrigerante caliente llegue al núcleo del calorífero. Este es un caso muy similar al del conocido caso de generación de una TRAMPA DE VAPOR en el sistema de combustible. El aire bloquea el pasaje del refrigerante, provocando un problema de falta de calefacción o de calefacción insuficiente.

A continuación se indican varias formas de purgar este aire del núcleo del calorífero.

Recuerde que podría sufrir quemaduras de segundo grado provocadas por el contacto con el refrigerante caliente. Proceda con cautela.

1. Lea el manual de su taller para saber si hay algún procedimiento de purga recomendado por el fabricante. Si lo hubiera, úselo como primera opción.

2. Verifique que el radiador esté lleno de refrigerante. Afloje la abrazadera de sujeción de la manguera de escape del núcleo del calorífero. Ponga en marcha el motor y deje que llegue a la temperatura operativa. Cuando el refrigerante comience a fluir desde la manguera del calorífero que usted aflojó, vuelva a apretar la abrazadera y observe el nivel del refrigerante.

3. Afloje la abrazadera de sujeción de la manguera de escape del calorífero en el núcleo del calorífero. Con un Analizador de presión de radiadores, presurice el radiador. Cuando el refrigerante comience a fluir desde la manguera del calorífero, vuelva a apretar la abrazadera. Observe si el nivel de refrigerante del radiador es el correcto.

4. Instale un dispositivo de limpieza en la manguera de escape del calorífero próximo al núcleo del calorífero. Este dispositivo posee una conexión tipo manguera de jardín. Abra la tapa de la conexión y llene el radiador con refrigerante. Si todavía hubiera aire en la conexión, use el analizador de presión de radiadores para expulsar el aire fuera del núcleo del calorífero. Cuando el refrigerante salga del dispositivo, cierre la abertura de la manguera. Retire el analizador de presión y compruebe que el refrigerante se encuentre en el nivel correcto.

5. Lea atentamente el procedimiento de llenado de refrigerante recomendado por el fabricante, a fin de purgar todo el aire del sistema refrigerante. Por ejemplo, en algunos modelos de GM, hay que levantar la parte delantera del vehículo para quitar todo el aire del núcleo del calorífero.