Compresor de Acura - No funciona el embrague

Tema: No funciona el embrague del compresor
Fabricante: Acura
Modelos: Todos hasta 1990

Cuando analice el funcionamiento del embrague del compresor de A/C de un Acura, recuerde poner en marcha el motor. La unidad de control de temperatura no pondrá en funcionamiento el embrague del compresor a menos que reciba una señal del sensor del ángulo del eje. Esto puede parecer extremadamente básico, pero durante el diagnóstico esto podría olvidarse muy fácilmente.

Modelos: 1986 a 1989

Si al encender el A/C en un Integra 1986-89 funcionaran los ventiladores de enfriamiento pero no el compresor ni el aumentador de las revoluciones del motor en velocidad mínima, es probable que el problema sea un termostato de evaporador con resistencia demasiado alta. La próxima vez que observe esto (lo cual podría ocurrir sólo intermitentemente) conecte juntos los dos cables del termostato del evaporador con un alambre de cierre de circuito mientras el motor esté en marcha. Si el compresor y el aumentador de las revoluciones del motor en velocidad mínima empezaran a funcionar, reemplace el termostato del evaporador.
Pero, ¿qué sucedería si el vehículo no exhibiera el problema cuando usted realiza el diagnóstico o si los síntomas no fueran tan claros? Suponga que el cliente se queja de que el A/C no tiene un buen desempeño pero todo funciona bien cuando usted analiza el vehículo. El termostato del evaporador podría estar cortando el compresor en forma intermitente cuando el vehículo está circulando por las calles.

Diagnóstico de funcionamiento intermitente del termostato del evaporador de A/C:

1. Conecte un voltímetro en los terminales del termostato (situados adentro de la carcasa del evaporador) y deje el termostato conectado a los cables correspondientes.

2. Cierre todas las ventanas del vehículo, haga arrancar el motor y ponga en funcionamiento al A/C en máximo, con el ventilador en la velocidad más alta.

3. Deje el automóvil en un sitio donde no estorbe, para que pueda quedar en marcha por un par de horas si fuera necesario.

Cuando el compresor se apague luego de cada ciclo, el voltímetro deberá leer el voltaje de la batería. Cuando el compresor comience un nuevo ciclo, el voltímetro deberá leer 0,2 voltios o menos. Si el voltaje fuera más de 0,2 voltios o si fluctuara cada vez que el compresor comenzara un nuevo ciclo, reemplace el termostato del evaporador. Si el voltaje fuera correcto al comienzo, deje el vehículo en funcionamiento y monitoree el voltaje cada 10 a 15 minutos durante 2 horas.
Si el termostato del evaporador continuara funcionando bien luego de 2 horas, analice el relé del compresor. Mueva las conexiones del voltímetro hacia el lado del interruptor del relé (deben ser de cobre) y mida la caída del voltaje del mismo modo en que analizó el termostato. Si el voltímetro midiera más de 0,2 voltios, significará que está produciéndose una resistencia, ya sea en el conectador del relé o